Выпуск №4 подкаста «Техпреды.Пермь» с Иваном Чебыкиным

В подкасте «Техпреды.Пермь» директор Morion Digital Оскар Ягафаров берёт интервью у резидентов технопарка и узнаёт про секреты развития компаний и успех технологических предпринимателей.

Главный герой четвертого подкаста — Иван Чебыкин, основатель и директор TrafficData. Посмотреть подкаст можно по ссылке.

— Иван, как ты пришел в технологический бизнес?

— По первой профессии я транспортный инженер, 15 лет проектировал мосты и достаточно успешно. Мне это всё нравилось до определенного момента. Я осознал, что есть границы отрасли, в которой я могу принимать решения. С одной стороны — это творческая профессия, но я не могу влиять на многие процессы. Так как я занимался автоматизацией процессов и расчетами, очень много разрабатывал и программировал, мне достаточно легко было перейти из инженерной специальности в технологический бизнес.

— Как начинался ваш стартап?

— Строя и проектируя мосты, я понимал, что не все они были там, где нужно. Причём в такие проекты вкладывали миллиарды. С одной стороны, я, как бравый солдат, задачу свою выполнил отлично и строил мост, но он не решал транспортную проблему. И генерал был не я, так что не мог как-то на это повлиять. Начал искать, в чём проблема. Оказалось, что все эти прекрасные мосты строятся на основе данных, которые студенты собирают вручную.

С точки зрения автоматизации такой подход был провальным. Так пришло осознание, что процесс можно оптимизировать, сделать его лучше. Пока мы не понимали, как заработать на этом денег. Дело было не в этом. Влекла идея.

Я сказал своим: «Ребят, смотрите: взлетел дрон, посмотрел на развязку. Сможете посчитать машинки с помощью компьютерного зрения?» Ребята, которые сегодня являются костяком нашей компании, принесли мне свой проект через два месяца. Я на это посмотрел, говорю: «Все, теперь мы стартап»

— Сегодня ваш продукт связан ведь на только с дронами?

— От дронов мы сейчас ушли очень — используя ту же самую технологию и, самое главное, тот же багаж транспортной отрасли, мы создали целую экосистему продуктов.  

Наша основная задача — оптимизация режимов светофоров и дорожного движения для сокращения пробок. Мы не занимаемся штрафами, а стабилизируем ситуацию на дороге, чтобы люди могли быстрее добраться до своих близких и решить свои задачи в городе. При этом затрачиваем минимальные средства на переустройство инфраструктуры.

Оптимизируя режимы светофоров, мы можем достать тот скрытый потенциал, скрытую пропускную способность улично-дорожной сети, которая нам недоступна, если мы не ориентируемся на данные реального потока.

Таким образом, оптимизируя режимы светофоров, мы можем не строить дополнительно мосты, хотя это моя изначальная профессия и я этим действительно горю душой. Но зачем тратить деньги, если можно ту же задачу до определенного момента решить быстрее и дешевле.

— Насколько за всё время существования TrafficData выросла ваша команда? Что способствовало её росту?

— Мы стартовали в 2019 году с 6 людьми в команде, а теперь у нас порядка 50 человек. Причем переход в высокотехнологическую отрасль был естественным – мы решали свою задачу и так нащупали свою нишу.

Как в любом жизненном цикле, не обошлось без удач. В начале нам повезло с командой. С моим партнером Дмитрием Поносовым мы знакомы ещё со школы и я всегда думал, что будет здорово с ним запустить какой-нибудь бизнес. 2019 год был турбулентным, но мы фактически в этом родились, так что нас это не пугало.

Кроме того, в тот год в России началось развитие интеллектуальных транспортных систем, и мы как нельзя удачно влились в эту струю, потому что у нас уже был определенный технологический багаж, и нам было что предложить.

Мы одни из первых вышли на рынок с новыми технологиями на основе нейросетевых технологий анализа данных, что и позволило достаточно быстро, во-первых, увидеть задачу транспортной отрасли, во-вторых, подобрать правильный набор технологий и правильно сформировать продукт, чтобы они максимально хорошо это решали.

— Как-то раз на одной из пермских улиц я попал в небольшую пробку на светофоре. При этом другая улица, перпендикулярная, оставалась пустой и там горел зеленый свет. Можете ли вы сделать так, чтобы эти фазы оптимизировались?

— Мы как раз боремся с тем, чтобы не было таких простоев, когда перекресток не используется и кто-то ждет этот процесс.

Я с радостью констатирую, что у нас в Перми достаточно хорошо организовано дорожное движение, несмотря на какие-то нюансы. Понятно, что город развивается, живет. Приехав как-то в Питер, я понял, что в каждом городе своя настройка дорожного движения. Ты прямо чувствуешь, когда она другая, ты понимаешь, что другая рука его настраивала, и тебя начинает что-то раздражать. Подождите, почему мы ждем 60 секунд, это как вообще может быть? Обычно это 20, ты не можешь ждать 60 секунд, и когда ты проехал на следующий светофор, снова 60 секунд. Неужели никто этим не занялся? Поэтому, переезжая в новый город, я сразу чувствую, что здесь можно многое улучшить.

— Насколько широко вы сегодня присутствуете в РФ?

— После того, как был реализован достаточно большой проект в Перми, он получил высокую оценку отрасли, научного сообщества, интеллектуальных транспортных систем, на всех конференциях об этом говорилось, и очень мы рады, что мы причастны к этому. Так что сегодня у нас порядка 20 городов по России.

— Видите перспективу зарубежного развития?

— Да, сегодня у нас есть несколько городов за рубежом. Конечно, от урбанизации нам никуда не деться. Площадь занимаемой людьми поверхности земли уменьшается, потому что люди стремятся в города. Следовательно, мы должны все время оптимизировать дорожное движение различными способами, в частности, максимально эффективными и дешевыми, которые доступны нам прямо сейчас. Поэтому эта проблема практически неисчерпаемая, и в ближайшие 30 лет она будет только усиливаться.

— Последний вопрос. Я надеюсь, что нас смотрят будущие возможные или начинающие предприниматели. Давай дадим несколько советов.

— Найдите себе хорошего партнера, который будет вас дополнять, потому что невозможно знать все на свете. И важно, чтобы человек, с которым вы что-то создаете, вас действительно дополнял и давал вам энергию вдохновения. Бывают моменты, когда одному тянуть тяжело. В этот момент соратники, партнеры очень помогают.