Пермь электромобильная: заряд на будущее

Пермский край — седьмое место в России по количеству электромобилей. Этот результат стал возможен благодаря синергии трёх ключевых элементов: активного профессионального сообщества, федеральных программ и региональных мер поддержки. И в самом сердце этого процесса находится технопарк Morion Digital.

Именно на его площадке базируется и развивается сообщество EV Perm («ЭлектроПрикамье»), которое популяризирует электротранспорт, помогает экосообществам, осуществляет замеры загрязнения окружающей среды и участвует в экофестивалях. Сообщество развивает взаимодействие с производителями зарядных станций для электромобилей, даёт обратную связь по их доработке, оказывает помощь в определении оптимальных мест установки зарядок и налаживает связь с разработчиками IT-решений для отрасли.

В материале проведён анализ современного состояния рынка, рассмотрены актуальные предложения в сегменте экотранспорта, оценены преимущества и вызовы, связанные с эксплуатацией электромобилей, а также изучено влияние новой инфраструктуры на поведение потребителей. Приводим текст статьи.

Пермский край уверенно входит в число лидеров электромобилизации России, демонстрируя впечатляющие результаты. По данным на конец прошлого года, в регионе было зарегистрировано около 2 тысяч электрокаров, что позволило краю занять седьмое место в общероссийском рейтинге. Этот прогресс стал возможным благодаря нескольким факторам: сложившемуся сообществу энтузиастов электротранспорта, участию региона в пилотном проекте по развитию зарядной инфраструктуры и введению льгот для владельцев электроавтомобилей. Журнал «ПЕРМЬ» и Елена Ягафарова о том, каким будет наше будущее.

Разнообразие электромобильного парка

Современный рынок предлагает три основных типа экологичного транспорта:

Полностью электрические автомобили (BEV) работают только от аккумуляторной батареи, без какого-либо топлива. Они заряжаются от электрической сети, подобно смартфону, и не имеют двигателя внутреннего сгорания – механизма, который сжигает топливо для создания энергии.

Гибридные автомобили (HEV) сочетают электрический мотор с обычным бензиновым двигателем: батарея подзаряжается от движения машины и от бензина, но внешней зарядки от сети не требуется.

Подключаемые гибриды (PHEV) похожи на гибридные, но оснащены более ёмкой батареей, которую можно заряжать от розетки. Такие машины позволяют проезжать десятки километров только на электричестве, а потом переходят на бензин для продолжения пути.

Преимущества и недостатки электромобилей

Каждый вид электромобилей обладает своими сильными и слабыми сторонами. Полностью электрические автомобили отличаются нулевыми выбросами вредных веществ, что способствует улучшению экологии. Их эксплуатация обходится дешевле: владельцы экономят десятки тысяч рублей в год на топливе, тратя всего 15–20 тысяч на электричество.

Такие машины тише в работе и проще в обслуживании, поскольку нет нужды менять масло или ремонтировать сложные детали двигателя. Однако они стоят дороже изначально и зависят от сети зарядных станций. Запас хода обычно составляет от 300 до 500 км на одном заряде, а полная зарядка может занять время.

Гибридные автомобили позволяют экономить топливо на 50% по сравнению с обычными машинами, избавляя от страха остаться без заряда на трассе. Они не требуют специальной инфраструктуры для зарядки. Среди минусов – они всё равно используют бензин, производят выбросы и имеют более сложную конструкцию, что повышает стоимость ремонта.

Подключаемые гибриды обеспечивают гибкость: электричество подходит для городских поездок, а бензин – для дальних маршрутов. Они часто дают право на льготы, такие как бесплатная парковка или сниженные налоги. Но такие модели дороже простых гибридов, весят больше из-за батареи и требуют регулярной подзарядки для максимальной выгоды.

Инфраструктура – основа электромобильной революции

Развитие сети зарядных станций – ключевой фактор для перехода к электромобильности.

Электромобильные зарядки бывают трех видов мощности:

Домашние станции, на которых полная зарядка достигается за 8–20 часов (2–5 кВт). Обычно это персональные станции, на которые ставят машину заряжаться на ночь.

Медленные станции, которые полностью заряжают батарею за 4–8 часов (7–22 кВт). Их устанавливают у офисов, ТЦ и фитнес-центров. На них оставляют машину на время работы, шопинга или занятий спортом.

Быстрые станции, которые дают заряд до 80% за 20–40 минут (50–350 кВт). Устанавливаются на трассах и помогают преодолевать протяженные маршруты, не задерживаясь надолго.

Сеть электрозарядных станций (ЭЗС) в Перми растёт: у ТРК «Планета», возле офисов. В технопарке Morion Digital – семь ЭЗС в тестовом режиме, включая электрозарядный хаб – один из немногих в России. Здесь тестируются разные производители, от медленных (150 тыс. руб.) до быстрых (1,5 млн руб.). Сообщество EVPerm использует их для экспериментов.

В 2023–2024 годах в Пермском крае было установлено 64 быстрых зарядных станции по федеральному проекту развития зарядной инфраструктуры. Общее количество электрозаправок в регионе достигло 110.

Министерство экономического развития и инвестиций Пермского края сообщает, что «помимо федерального проекта по развитию зарядной инфраструктуры для электромобилей, в котором принял участие Пермский край, на территории Прикамья действуют региональные меры поддержки.

Так, с 1 января 2022 года в Пермском крае для владельцев электромобилей действует льгота на уплату транспортного налога. Она распространяется на машины, оснащенные исключительно электрическим двигателем и с года выпуска которых прошло не более семи лет включительно.

На территории региона данная налоговая льгота действует до 2028 года включительно. Кроме этого, с 1 сентября 2024 года на территории краевого центра на электромобили распространяется льготный период на оплату парковки – 2 часа можно парковаться бесплатно. Для этого достаточно внести сведения об электромобиле в Реестр парковочных разрешений. Сделать это можно через Госуслуги или МФЦ.

Для представителей бизнеса, заинтересованного в развитии отрасли, в регионе доступен также механизм приоритетных инвестпроектов. Статус такого проекта позволяет компаниям получать налоговые льготы, административную поддержку проекта и аренду земли на льготных условиях. В Прикамье реализуется два таких проекта в сфере придорожного сервиса, в рамках которого появятся восемь зарядных станций».

Сообщество «Электроприкамье» – движущая сила перемен

Особую роль в развитии электромобильного движения играет сообщество «Электроприкамье» (EVPerm), которое базируется в технопарке Morion Digital. Это сообщество, имеющее статус некоммерческой организации, популяризирует электротранспорт, развивает бизнес на его основе и помогает экосообществам.

Александр Шаврин, лидер сообщества, отмечает: «Мы создали в Пермском крае тематическое сообщество, которое помогает разобраться со всеми вопросами эксплуатации электромобилей». Под его руководством EVPerm развивает взаимодействие с производителями зарядных станций, дает обратную связь по их доработке и помогает в определении оптимальных мест установки автомобильных зарядок.

Технопарк Morion Digital – инновационная площадка для испытаний и коммуникации

Технопарк Morion Digital стал центром притяжения для электромобильного сообщества Пермского края. На его территории на данный момент в тестовом режиме работают семь зарядных станций различных производителей, включая инновационный зарядный хаб для электромобилей. Это позволяет оценить, какое оборудование лучше всего подходит для российских условий и пермского климата.

Технопарк регулярно организует мероприятия деловой и развлекательной направленности по электромобильной тематике. Говоря о сфере электромобильности, директор технопарка Morion Digital Оскар Ягафаров подчеркнул: «С точки зрения Технопарка нам важно “подсветить” появление и развитие нового сегмента рынка, так как параллельно зарождаются и новые бизнесы. Так, в Перми работают два производителя зарядных станций: ПСС и “Маэстро”, агрегатор ЭЗС Charby, появляются местные и федеральные инвесторы и операторы ЭЗС».

Путешествие-испытание: Пермь – Саратов – Пермь

Летом прошлого года Оскар Ягафаров и Александр Шаврин как электромобилисты сообщества EVPerm совершили автопробег из Перми в Саратов и обратно. Это мероприятие стало яркой демонстрацией возможностей электромобилей в условиях российских расстояний.

Маршрут протяженностью 2700 км пролегал через 75 зарядных станций в шести регионах России по городам: Пермь – Ижевск – Бугульма – Самара – Саратов – Ульяновск – Казань – Пермь. Участники пробега на электромобилях Tesla Model 3 и Model Y останавливались каждые 150–200 км для подзарядки на 15–20 минут, демонстрируя, что современные электромобили способны комфортно преодолевать значительные расстояния.

В ходе путешествия в городах маршрута проводились встречи с местными сообществами электромобилистов, а в технопарке Саратова был организован круглый стол «Перспективы и возможности электромобильности как новой отрасли».

Перспективы развития

Эксперты прогнозируют быстрое развитие электромобильной инфраструктуры и рост числа электромобилей в Пермском крае. Планы по развитию включают:

– установку новых электрозарядных станций;

– расширение сети станций в малых городах края;

– развитие сотрудничества с производителями электромобилей.

Пермский край продолжает укреплять свои позиции в числе лидеров электромобилизации России, демонстрируя, что «заряд на будущее» – это не просто слоган, а реальная стратегия для чистого и эффективного транспорта в регионе.

Перейдя по кнопке ниже вы можете посмотреть репортаж о пробеге, подготовленный РБК Пермь.

Источник: Журнал «ПЕРМЬ».

Ссылка: https://telegra.ph/Perm-ehlektromobilnaya-zaryad-na-budushchee-09-20